MOTOR CONTROL UNIT 

Chi  in possesso di un control box di vecchia data (non necessariamente) di tipo CD
 ...lo potr trasformare con un comodo puntatore automatico di piccole dimensioni, in
 qualcosa di piu' moderno e funzionale. 

Premetto ; la piccola modifica che si dovr fare entro il box CDE , lascia integro il 
control box stesso come pure la sua originaria funzionalit.Cercher di descrivere
 il tutto sia nelle parti elettriche che in quelle meccaniche, sperando di essere chiaro.

La parte meccanica piu' complessa  quella posta entro al box, essa consiste in un
 movimento rotativo con rapporto 10:1.L'escursione di un potenziometro a 10 giri sar
 letta su un dischetto ove sono indicati i gradi, il quale far un solo giro ...

Altre parti meccaniche sono la costruzione dei contenitori, ma a questo si puo' ovviare 
acquistando i detti da ditte specializzate. 

Il circuito elettrico base  tratto da uno schema di un vecchio control box per antenne
 televisive tedesco al quale ho apportato poche modifiche per renderlo compatibile
 con questo progetto. 

CONTROLLO AZIMUT 

E' un piccolo contenitore in cui vi sono installati tutti i comandi e il sistema 
i puntamento in gradi per l'orientmento antenna. 

In esso sono installati:

-un pulsante (start) di partenza e di accensione generale
-un pulsante (stop) che permette di arrestare il tutto e spegnerlo
-due leds che indicano il senso di rotazione 
-un led che indica l'accensione avvenuta (power) 
-un led intermittente che indica la rotazione del motore (motor) 
-un potenziometro a 10 giri con pomello, la cui rotazione permette di posizionare 
 sui gradi, in cui si vuole puntare l'antenna.

Il funzionamento  semplice...si dovr puntare il potenziometro sui gradi cui si vorr
 indirizzare l'antenna, premere il tasto star e il tutto si avvier arrestandosi solo a 
 puntamento avvenuto. 

Automaticamente la lettura la si avr sia sul control azimut costruito e sia sullo
 strumento del box CDE. 

MOTOR CONTROL UNIT 

Nel box motor control unit  stata installata una scheda la quale permette mediante
 i suoi circuiti l'avviamento con mantenimento, l'arresto con spegnimento in maniera
 automatica e il cambio di rotazione del motore in ambo i sensi. 

DATI SUI CIRCUITI DELLA SCHEDA 

- Il secondario del trasformatore di alimentazione deve avere la presa centrale(vedi 
 disegno). 

- la parte alimentatrice in cc sar di circa 14-15 volt 1 ampere 

- Un circuito a ponte che agisce sul rel 1 con scambi a due posizioni quattrovie, di cui
  una viene usata per invertire la polarit all'ingresso della bobina rel 2, una per 
  l'inversione di marcia del rotore, un'altra per accenderei leds indicatori del senso di
  marcia e del power , la quarta via  a disposizione. 

- Il rel 2 anch'esso dotato di due posizioni quattro vie, di cui una  usata per il 
  mantenimento dell'accensione e per lo spegnimento automatico, due vie sono usate 
  per mantenere a posizione di riposo sempre aperti i contatti comando rotore, la quarta 
  via interrompe l'avvolgimento del trasformatore motore posto nel box CDE, utilit nel
  caso che il complesso sia dotato di freno. 

- I due trimmer posti sulla scheda servono per bilanciare correttamente il circuito ponte. 

  MODIFICHE AL BOX CDE

 La modifica da apportare  molto semplice, basta installare un rel 12 volt due posizioni,
 tre vie, che agiranno sul positivo , sul negativo e sulla massa collegandoli come da disegno. 
 Il rel  sempre in posizione di riposo, permettendo cos le funzioni del box CDE come in
  origine. 

 I cavi di collegamento fra i vari apparecchi potranno avere spinotti e prese irreversibili, 
 oppure essere direttamente collegati, la scelta  soggettiva. 

73 e buon lavoro Domenico I4LRH

 

e-mail   d.berttarelli1@virgilio.it

 